簡(jiǎn)介：本文討論了橋梁的維修與加固，如何做到科學(xué)地管好橋梁。 
關(guān)鍵字：道路橋梁，加固 


　　隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展,過(guò)去年代修建于各地城鎮和各級公路上的橋梁,負擔著(zhù)十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因,如建橋當時(shí)的資金緊缺,設計荷載及泄洪標準偏低,技術(shù)力量的缺乏,設計、施工管理的粗放，設計、施工技術(shù)水平較低和設備、手段、材料的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工也留下大小不同的缺陷。當時(shí)社會(huì )發(fā)展較緩，缺乏前瞻和預見(jiàn)，橋梁投入運營(yíng)使用之后，運營(yíng)管理的長(cháng)期滯后，管養制度建設和隊伍建設長(cháng)期被忽視，管養費用被擠占、挪用，運營(yíng)車(chē)輛長(cháng)期普遍超載和嚴重超載未得遏制，橋梁的技術(shù)狀態(tài)未得到及時(shí)、細致的觀(guān)測掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車(chē)船撞擊的多年影響下，使得為數眾多的農用、公路及城市橋梁，發(fā)生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車(chē)、梁板或拱體裂縫、砼剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結構裂紋銹爛、墩臺斷裂位移、擋墻傾斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護底沖翻以及河道被沖刷嚴重變遷而危及橋頭路基等，已經(jīng)破壞了橋梁的正常良好狀態(tài)。這種不良狀態(tài)，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經(jīng)威脅著(zhù)過(guò)往人車(chē)的安全而成為危橋，成了政府、管理部門(mén)和人民群眾關(guān)注、耽心的大事。

　　對于事關(guān)行車(chē)安全的路橋設施的管理、檢查、養護維修、大修加固、技術(shù)檢定等方面，早在半個(gè)世紀以前，我國鐵路系統就施行了一整套嚴格的制度。鐵道部工務(wù)局、鐵路局工務(wù)處、各分局工務(wù)科、各工務(wù)段、橋梁領(lǐng)工區和工區，長(cháng)期以來(lái)實(shí)行了橋梁檔案管理、經(jīng)常檢查、定期檢查（每年春、秋季，兩次）、特別檢查和計劃預防性維修制度，配合橋梁檢定、橋梁試驗、洪水沖刷觀(guān)測、橋梁大修和防洪工程，維護了橋梁的正常完好狀態(tài)，從而大大地延長(cháng)了橋梁的使用壽命，使得像1906年前后修建的津浦鐵路上的一千多座橋梁（如濟南黃河橋、淮河橋等），1934年前后修建的浙贛鐵路上的近400座大中小橋（如錢(qián)江一橋、浦陽(yáng)江橋、浣江橋、大陳江、蘇溪江、金華江、東績(jì)江、烏溪江、江山江、玉山信江、靈溪、弋陽(yáng)江、貴溪信江、撫河、山前河、贛江、贛江支流、袁水、蘆溪江等），經(jīng)歷了70~100年的酷暑嚴冬、暴雨烈日、洪水淘刷、戰亂損壞和提載提速考驗，除少數做了加固、換梁或改建之外，絕大多數的蒼老舊橋至今仍保持著(zhù)安全運營(yíng)狀態(tài)，為國家承擔著(zhù)日益繁重的運輸任務(wù)，創(chuàng )造了極大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。


　　為了科學(xué)地管好橋梁，鐵路工務(wù)系統在半個(gè)多世紀之前就建立了橋梁技術(shù)履歷書(shū)，對該橋的技術(shù)特征及其變化均有如實(shí)記載；舊社會(huì )已丟失無(wú)考的橋梁基礎資料，在上個(gè)世紀五十年代就已全部挖探清楚；對于鋼橋均有丈量結構詳圖，并據以檢定其荷載等級。在上個(gè)世紀五十年代就頒行了《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路橋隧養護規則》、《鐵路橋梁檢定規程》、《鐵路養路工作保證行車(chē)安全規則》、《橋隧建筑物狀態(tài)評定標準》、《橋隧建筑物保養質(zhì)量評定標準》、《橋隧綜合維修驗收標準》、《橋隧大修驗收標準》等規章制度，有了橋梁定期檢查（每年春、秋兩次大檢查）和特別檢查（針對病害橋梁）的規定與習慣，有了橋梁試驗、檢定、大修設計、和大修施工隊伍。在工務(wù)系統，有一批二十世紀四、五十年代由留學(xué)歸國、名牌大學(xué)（如唐山交大、上海交大、北洋大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟大學(xué)）畢業(yè)的技術(shù)、管理骨干。鐵路橋梁不但內在大小病害得到了及時(shí)地整治、加固，而且那時(shí)已經(jīng)進(jìn)一步顧及到外表的整潔美觀(guān)，實(shí)行了狀態(tài)評分、評比制度。更重要的是鐵路職工對規章制度的學(xué)習、貫徹執行已成習慣。這不能不說(shuō)是鐵路管理的科學(xué)、先進(jìn)之處。

　　由于鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，鐵路運行關(guān)聯(lián)性極強，牽一發(fā)而動(dòng)全身，確保其日夜不間斷安全、正點(diǎn)地運行，密切關(guān)系到國家的政治、經(jīng)濟、軍事、救災和人民生產(chǎn)生活等諸多大事，如果在一座小橋上中斷行車(chē)一天，將使數以百計的客貨列車(chē)停運，影響可波及數省，責任極其重大，故鐵路橋梁設計、施工更偏穩重。半個(gè)多世紀以來(lái)，鐵路施工單位在確保行車(chē)安全、不中斷行車(chē)、利用行車(chē)間隙或短暫的封鎖時(shí)間進(jìn)行橋梁設施的修理、更換，從組織、計劃、準備和技術(shù)措施方面的考慮，都是十分細致、周密和嚴謹的，都是考慮如何盡可能不影響或少影響列車(chē)運行，以顧全國家、社會(huì )的大局利益，保證鐵路運輸系統的總體效益，上個(gè)世紀五十年代曾經(jīng)創(chuàng )就三分二十五秒鐘更換一副道岔，一個(gè)小時(shí)更換一孔鋼梁的經(jīng)驗。但多年來(lái)所見(jiàn)的市政、建筑、園林、電信、電力、燃氣、熱力、公路等部門(mén)的施工，多圖業(yè)主或施工單位自身的方便和利益，而少顧對社會(huì )、交通現狀的重大影響，較少考慮其他單位的損失，輕易地令行車(chē)改道、阻斷或阻滯交通，施工拖沓，因施工不當或不慎損壞公用設施給社會(huì )上其他方面造成很大的損失的事例比比皆是，很感遺憾。


　　在城市系統中和城鄉結合地段的橋梁，甚至公路橋，由于其重要性不比鐵路橋梁，管理制度建立較遲，管養隊伍的建設和責任的確立嚴重滯后（由北京市市政工程管理處主編、由建設部發(fā)布的《城市道路養護技術(shù)規范》才自1990年12月1日起施行；即使是經(jīng)濟文化較發(fā)達的我省，《浙江省高速公路養護辦法（暫行）》，也才即將在2004年9月1日施行，國內有好些高速公路似乎尚無(wú)自己穩定的維修隊伍），且至今執行力度較弱。尤其是缺乏管理歷史基礎的中、小城市，重新建、輕管養的短視認識沒(méi)有解決，以致城市維護資金被擠占，橋梁管養無(wú)人負責、無(wú)錢(qián)進(jìn)行，其技術(shù)力量更是極其薄弱，有些才幾年或十幾年前建造的大橋，設計、竣工資料就已缺失，其歷史和現狀無(wú)記載、無(wú)檢查，不懂得檢查甚么？怎么檢查和記載？養護甚么？怎么養護？哪里重要？哪里次要？哪些病害需要及時(shí)整修加固？如何加固？以至小病、中病無(wú)人管，到大病成了危橋時(shí)才突感驚慌！運營(yíng)管理本來(lái)較難（是與分散運輸戶(hù)打交道，不像國營(yíng)鐵路集中統一， 容易令行禁止），又長(cháng)期失控，車(chē)輛超限、超速、尤其是嚴重超載，給橋梁造成極大的損害。橋梁一方面是遭到強力損害，另一方面卻未得到應有的關(guān)注、檢查、養護和救治，其壽命能長(cháng)嗎？使得有的橋梁才建好十幾二十年，就因病害嚴重、承載力已大大降低而成為危橋。再加以缺少經(jīng)驗豐富、理論基礎扎實(shí)的技術(shù)人員參與分析決策，加固乏術(shù)，不能保證安全，以致耗費巨資，將橋梁拆除重建；亦有由于對淺基礎認識不足，防護不力，致使千年古橋在暴雨洪水中被沖毀，損失巨大，殊深痛惜！


　　隨著(zhù)城鄉一體化建設和交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)輛載重量、車(chē)速和交通量已大為提高，在過(guò)去三、四十年所建造的低標準的、長(cháng)期失養的農用、公路及城市橋梁能否繼續服役并安全運營(yíng)，已成為公路和城市建設決策部門(mén)的一件大事。但是，有病害、甚至病害嚴重的危橋，如果有正確的檢查分析與診斷，以新技術(shù)、新材料給予加強、加固（配合必要的橋梁試驗驗證）一般是能夠繼續安全運營(yíng)的，并且能使其原有載重等級得到提高。此項檢查、分析、加固的費用，一般只是新建費用的10%~20%。而且在加固過(guò)程中，除少量重車(chē)短期繞行之外，勿須全部中斷交通，其經(jīng)濟效益和社會(huì )效益極其了然。這是一項很有意義的事。

　　橋梁經(jīng)過(guò)檢定加固而延長(cháng)其使用壽命數十年的事例，從解放初期的濟南黃河鐵橋開(kāi)始，在鐵路干線(xiàn)上可說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮。

　　幾十年來(lái)，幾代土木工程專(zhuān)家學(xué)人，在鐵路、城建、公路系統從事著(zhù)橋梁、水文、建筑和其它土木工程的養護維修、科研、試驗、檢定、大修加固、施工、設計以及建設管理工作，已積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。希望橋梁工程的同行們（尤其是經(jīng)驗豐富的老一輩專(zhuān)家）一起，對為數眾多的病橋、危橋有所分析和研究，并實(shí)施加固設計和施工，對辛勤為人們工作的橋梁，如醫生之對于各種病人，實(shí)行“救死扶傷”，讓中國傳統文化中的有德之物——橋梁，健康地繼續為人們工作和造福。