橋梁加固,橋梁結構自重較大，一般均采用帶載加固。構件自重及恒載由原梁承擔，活載由加固后的截面承擔。橋梁加固薄弱構件承載力計算,應考慮分階段受力特點(diǎn)，按兩階段受力構件計算。

橋梁加固薄弱受彎構件正截面加固補強方法很多，從加固部位上可劃分為拉區加筋類(lèi)和壓區加混凝土類(lèi)兩種：

①拉區加筋類(lèi)：在受拉區直接加焊鋼筋、粘貼鋼板或粘貼高強復合纖維布（碳纖維、芳綸纖維廣或在受拉區增設預應力鋼筋（體外預應力筋或首先錨固于體外，然后通過(guò)噴注高強抗拉復合砂漿形成的有粘預應力筋）梁體施加預應力，對薄弱構件正截面進(jìn)行加固補強。從作用原理上分，前者屬于被動(dòng)加固，后者屬于主動(dòng)加固。

拉區加筋類(lèi)加固構件的受力特點(diǎn)是，后加補強材料只承受活載引起的內力，構件的破壞由原梁的受拉鋼筋控制。特別是在拉區直接粘貼的高強復合纖維’由于受原梁變形的限制，在極限狀態(tài)下，其應力達不到其拉強度設計值。設計時(shí)，必須考慮分階段受力特點(diǎn)，合理地確定極限狀態(tài)下后加補強材料的極限應力。若不考慮加固構件的分階段受力特占過(guò)高地估計了后加補強材料的作用，設計是不安全的。

②壓區加餛凝土類(lèi)：采用加厚橋面板的方法，對混凝土受壓區進(jìn)行補強，增加染的有效高度，亦可達到提高構件承載力的目的。對壓區加混凝土類(lèi)構件