1、概述

鐵路橋涵結構的防水層是橋涵的重要組成部分，防水效果的好壞直接關(guān)系到橋涵結構的使用壽命，為維護鐵路橋涵結構的耐久性，必須有良好的防水層才可使橋涵結構免遭周?chē)�環(huán)境水的侵害。我國鐵路橋涵砼結構過(guò)去一直沿用前蘇聯(lián)的瀝青浸漬麻布的方法施工防水層，這種方法施工時(shí)，其環(huán)境是高溫、易燃、毒性較大。不能避免熬熱湯傷，不能保障生產(chǎn)安全，難以適應新型條件下鐵路施工要求。


為了改變這種狀況，膠新鐵路ZH—8標我部施工的涵洞工程中使用了由JS—18阻燃防水卷材和JS—18環(huán)保型防水涂料共同組合成的THF—1防水層，這種防水層的技術(shù)性能優(yōu)于瀝青麻布，且所用材料毒性小，又為冷作施工，對施工環(huán)境條件有顯著(zhù)的改善，并又耐久性。

2、適用范圍

該防水層適用鐵路圬工橋涵頂面、側面的防水；鋼筋混凝土及各式石砌涵洞被土掩埋部分表面的防水；各式涵洞的接縫。一布兩涂防水層表厚40mm。

3、施工工藝

3.1  施工工藝詳見(jiàn)工序框圖

1、涵 洞 施 工 成 型
 

 

2、施工THF-1防水層
 

 

3、基 層 處 理
 

 

4、涂刷第一層JS—18環(huán)保涂料
 

 

5、涂刷第二層JS—18環(huán)保涂料緊貼防水卷材
 

 

6、施工M30水泥砂漿鋼絲網(wǎng)保護層
 

 

7、涵洞防水層施工成型
 

 

3.2  施工要點(diǎn)：

3.2.1  JS—18阻燃防水卷材和JS—18環(huán)保型防水涂料的檢查：JS—18阻燃防水卷材厚約1.2mm，寬約850mm或920mm，長(cháng)約16.3m，不透水，拉伸強度及斷裂伸長(cháng)率相對變化率為150～200，最低氣溫－20℃無(wú)裂紋。無(wú)氣泡、疤痕、裂紋、粘結、孔洞。JS-18型環(huán)保型防水涂料涂膜表干時(shí)間為4小時(shí)不粘手，涂膜實(shí)干時(shí)間大于12小時(shí)無(wú)粘著(zhù)。

3.2.2  防水層施工時(shí)，先將構件表面的灰塵、泥土及吊鉤清除干凈，然后施工沉降縫的接頭墻及拼裝涵節間錯臺摸平，接頭墻要求頂寬30cm，其高度應與上一層涵節面平齊，下游側坡度為1：3。

3.2.3  JS-18環(huán)保防水涂料按要求攪拌均勻后，分二次涂刷，涂刷要均勻，無(wú)堆積。涂刷現象第二層應在第一層有一定強度后方可進(jìn)行。前后兩次要接好茬，兩層厚度應達到1.5mm，平均用量達到1.79kg/m2以上（利用測厚儀檢查涂層切片樣的厚度）。

3.2.4  防水卷材鋪設應與第二層涂刷同時(shí)進(jìn)行，并得保證防水涂料每次攪拌結束到涂料完畢20分鐘內完成。防水卷材上鋪設應粘貼密實(shí)表面平整，無(wú)歪斜、無(wú)鼓泡，接口不嚴或邊緣翹曲現象。卷材搭接寬度不小于8cm，卷材的鋪設應從低處開(kāi)始，搭接應按水流方布置，鋪設完畢后采用M300水泥砂漿鋼絲網(wǎng)厚度30～30.7m，水泥為普通硅酸鹽水泥，標號不低于32.5號。砂子粒徑為0.3—0.5 mm中砂.含泥量不大于3%。鋼絲網(wǎng)采用普通冷拉鋼絲網(wǎng)直線(xiàn)編織而成，鋼絲直徑為1mm，鋼絲網(wǎng)孔徑為20m m，幅寬為160mm。保護層應在防水層鋪設完畢24小時(shí)后方可進(jìn)行，鋼絲網(wǎng)應置于砂漿表面以下10mm處，水泥砂漿表面應抹平壓實(shí)，凝固前再趕壓一次，使砂漿表面光滑、密實(shí)。

3.3  其它事項：

3.3.1  涵洞THF-1防水層設置在蓋板涵蓋板以下20cm，矩形涵從涵頂往下25cm。沉降縫施工先向涵內填塞5cm深JS-18環(huán)保防水涂料浸麻筋，內側用砂漿勾縫，填寬15cm。沉降縫及接縫防水層帶寬50cm。

3.3.2  防水層不得冒雨施工，夏季應避免高溫時(shí)間性，四級以上的強風(fēng)天氣不得施工，溫度低于不宜涂防水層，涂料應保存在常溫環(huán)境。

4、總結：

經(jīng)過(guò)膠新鐵路ZH-8標我項目部22座涵洞施工證明，該防水層施工程序操作簡(jiǎn)單，施工效率高，具有很高的推廣價(jià)值。