橋梁加固一般是通過(guò)對構件的補強和結構性能的改善來(lái)恢復或進(jìn)步現有橋梁的承載能力, 以延長(cháng)其使用年限, 適應現代交通運輸的要求。其改造的主要技術(shù)途徑有:加強薄弱構件、增加輔助構件、改變結構體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎等。

　　目前橋梁上部結構的加固方法主要包括以下幾個(gè)方面:

　　1、 橋面補強層加固法。將原橋面展裝全部鑿除或鑿毛, 然后加展一定厚度的補強層, 以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力, 從而進(jìn)步單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力。

　　2、 增大截面與配筋加固法。通過(guò)增大無(wú)塔供水構件截面面積或配筋率以進(jìn)步鋼筋混凝土梁的強度、剛度、穩定性。

　　3、張拉機具 體外預蓄熱式加熱爐應力加固法。體外張拉預應力束加固法,是加固效果最明顯而施工工藝最為復雜的加固方法。在不增加橋梁自重的條件下, 有效增加加固后主梁的抗彎剛度并大幅度進(jìn)步主梁的承載能力。同時(shí), 在公道安排施工流程的情況下, 該方法可最大限度地減少對橋上交通的影響, 甚至可以在有限開(kāi)放交通的情況下, 組織施工。

　　4、 粘貼鋼板加固法。用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其他薄弱部位, 使鋼板與加固混凝土結構形成整體, 以達到進(jìn)異型鋼管步結構承載能力的目的。

　　5、改變結構受力體系加固法。通過(guò)改變橋梁結構受力體系以達到進(jìn)步結構整體承載能力的目的, 是一種變被動(dòng)為主動(dòng)的加固方法。

　　焙燒爐6、 錨具混凝土加固法。從隧道施工中轉化而來(lái)的加固方法, 主要用于因支點(diǎn)截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。
　　四方預應力有限主要生產(chǎn)錨具、波紋管、千斤頂、擠壓機、電動(dòng)油泵、制管機、張拉設備、張拉機具等產(chǎn)品廣泛應用在公路、鐵路、橋梁、水電站壩體、巖石錨固、斜坡加固和高層建筑等預應力混凝土工程。