提到橋梁伸縮縫，相信大家都較為熟悉。它作為橋梁中必不可少的一個(gè)組成部位，往往出現在咱們的視野中。由于伸縮縫施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到行車(chē)的舒適性、安全性，因此，在工程建設中必須慎重對待。為了確保其安裝質(zhì)量，在工藝控制上它有著(zhù)較多的講究，為了讓業(yè)內同行掌握這門(mén)技術(shù)，弄清各個(gè)施工細節的來(lái)龍去脈，下面，本文將作重點(diǎn)介紹。
　　一、施工工藝控制
　　1、在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統籌安排，嚴格按照施工規范進(jìn)行控制。
　　2、成立專(zhuān)業(yè)施工操作組，包括切縫組、開(kāi)槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責分明。
　　3、駐地監理對切縫、開(kāi)槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進(jìn)行認真的檢查，驗收合格后方可進(jìn)入下一道工序，同時(shí)對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過(guò)程旁站。
　　4、做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規程，并進(jìn)行施工操作規程培訓；對伸縮縫的位置編號進(jìn)行檢查，對伸縮縫進(jìn)行順直度、平整度扭向及間距進(jìn)行檢查驗收工作；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發(fā)動(dòng)機，必須檢查其完好率，同時(shí)確保有一臺作為備用，保證施工順利進(jìn)行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長(cháng)距離運輸容易出現離析，應盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質(zhì)量。
　　5、切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進(jìn)行檢測，根據實(shí)際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設計要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進(jìn)行返工處理，再進(jìn)行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒(méi)問(wèn)題，就根據施工圖紙要求確定開(kāi)槽寬度，準確放樣，打上線(xiàn)用切割機割縫，鋸縫線(xiàn)以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進(jìn)行保護，以防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒(méi)添加水而進(jìn)行割縫，則應立即用鼓風(fēng)機吹干凈，否則等過(guò)后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。
　　6、開(kāi)槽。用風(fēng)鎬開(kāi)槽，開(kāi)槽深度不小于12cm，伸縮縫開(kāi)槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時(shí)應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開(kāi)槽產(chǎn)生的雜物統一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規定范圍），應采取措施加以處理；應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進(jìn)行除銹處理，同時(shí)如果檢查發(fā)現原來(lái)梁板預埋鋼筋不足，應及時(shí)補打數量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開(kāi)槽后應禁止車(chē)輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。
　　7、型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進(jìn)行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠(chǎng)前已進(jìn)行過(guò)平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個(gè)型鋼安裝過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以?xún)�，平整度�?m直尺檢查應控制在2mm以?xún)�，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以?xún)龋ㄓ?m直尺進(jìn)行檢查），發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過(guò)熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；整個(gè)安裝過(guò)程中嚴格按操作工藝執行，安裝技術(shù)負責人在現場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導并及時(shí)調整施工工藝，同時(shí)監理全過(guò)程旁站，及時(shí)進(jìn)行抽檢，一發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)要求施工人員進(jìn)行整改，把質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。
　　8、混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經(jīng)監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼配合比是否按經(jīng)監理批復的設計配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑，同時(shí)應對砼坍落度進(jìn)行檢查，砼坍落度控制在3mm以?xún)�，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必須澆筑密實(shí)、平整無(wú)蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應控制在低于路面標高2mm（不要超過(guò)2mm）。在砼施工過(guò)程中，要求監理、項目部技術(shù)人員實(shí)行全過(guò)程旁站，要求施工隊按照施工配合比寫(xiě)好標示牌，并在拌和現場(chǎng)準備一臺磅稱(chēng)，以備監理人員隨時(shí)抽檢配合比，在拌和過(guò)程中督促施工隊做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗室不定期對砼進(jìn)行抽檢。�？梢栽诿咳兆畹蜌鉁貢r(shí)安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時(shí)型鋼間隙的確定既與安裝時(shí)溫度有關(guān)（見(jiàn)表1），同時(shí)又需與橋梁實(shí)際伸縮量和設計伸縮量的實(shí)際差值有關(guān)，當實(shí)際伸縮量比設計伸縮量小時(shí)，可考慮適當調小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。
　　表1安裝溫度與型鋼間隙的關(guān)系（型號：80型）
　　二、施工注意事項
　　由于橋梁伸縮縫施工的特殊性，即必須是在瀝青砼上面層施工完畢后進(jìn)行，使各路面標段面層施工進(jìn)度參差不齊，造成伸縮縫施工工期緊、任務(wù)重，同時(shí)又因路面工程、房建工程、機電工程、交通安全設施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當大的難度。在工程建設后期，往往為了保證工程進(jìn)度，現場(chǎng)必須做好質(zhì)量與進(jìn)度的協(xié)調統一，通常應采取以下措施：
　　1、根據路面工程完成情況及時(shí)并合理地安排剩余路面施工計劃，以此為基礎，要求要求伸縮縫施工按工期要求進(jìn)行倒排計
　　2、養生�；炷�土初凝后應在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養護時(shí)間應不小于7晝夜；同時(shí)養生期間應由專(zhuān)人進(jìn)行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設立指示、警示標志，嚴禁車(chē)輛及行人通行，確�；炷�土質(zhì)量。
　　3、安裝橡膠條。經(jīng)過(guò)養生、（鋼纖維）混凝土達到設計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長(cháng)度適當，并做到整潔，外表美觀(guān)，順暢。
　　結束語(yǔ)：
　　對目前常用的橋梁結構而言，伸縮裝置的錨固系統很難準確地預埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽視預埋位置的準備施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，還加上預埋件的位置干擾，施工難度大，過(guò)渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣，預埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過(guò)渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛柔相接，容易產(chǎn)生臺階。車(chē)輛通行振動(dòng)產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統和過(guò)渡段混凝土受力瞬時(shí)加大，而由此產(chǎn)生的振動(dòng)又是高頻振動(dòng)，在反復的車(chē)輛瞬時(shí)荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復動(dòng)載震動(dòng)下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊伍按照設計精心施工是至關(guān)重要的。