1前言 

　　人們常說(shuō)的防滲墻都是機械化施工，這里介紹的防滲墻是人工開(kāi)鑿、支護、澆筑、接縫處理的施工工藝及施工技術(shù)。它適宜于含水量少、深度不太大(20 m左右)、地形條件不利于機械化作業(yè)的各類(lèi)土層與強度較低的巖石中的防滲墻施工。其優(yōu)點(diǎn)在于靈活、簡(jiǎn)便、質(zhì)量看得見(jiàn)并節省資金，同時(shí)減少了對施工環(huán)境的污染，不受地形條件的限制。 


　　富流灘電航工程位于四川省岳池縣羅渡鎮境內，該工程是渠江梯級開(kāi)發(fā)的第五級，是以發(fā)電為主，兼顧通航、養殖等的綜合利用工程。水工建筑物包括閘壩、通航船閘、發(fā)電廠(chǎng)房等設施。設計正常高水位為213.8 m，裝機39 MW。 

　　防滲墻位于渠江右岸岸坡與右岸接頭壩連接處,防滲墻長(cháng)度為27 m，開(kāi)挖深度為11～19 m，設計厚度1.2 m，接頭壩壩肩與弱風(fēng)化的粉砂質(zhì)泥巖相接。由于其相接處為重要的交通公路，車(chē)流量大，加之有較厚的覆蓋層，大規模的開(kāi)挖將會(huì )導致公路失穩，中斷交通要道，又因場(chǎng)地有限，不能改道，故考慮此段防滲設施改為防滲墻。由于場(chǎng)地為一斜坡，機械設備無(wú)法施工，因此決定采用人工施工方案。? 

　　2地質(zhì)概況 

　　工程區屬四川沉降帶川中褶帶的邊緣，挽近期本區地殼運動(dòng)以間歇性抬升為主。歷史地震資料表明，區內未發(fā)生過(guò)地震，場(chǎng)地地震基本烈度為6度，區域穩定性好。工區內除分布有第四系中更新統、全新統松散堆積層外，廣泛出露侏羅系中統上沙溪廟中段地層砂巖與粉砂質(zhì)泥巖。其中壩基為砂巖夾薄層的泥巖透鏡體，壩肩為粉砂質(zhì)泥巖。 

　　場(chǎng)地為一斜坡，表層為人工堆積的塊碎石土,厚5～8 m,下伏為粉砂質(zhì)泥巖與完整的砂巖。 

　　3施工工藝 

　　3.1工藝流程 

　　采用將防滲墻分段、跳槽開(kāi)挖、護壁、澆筑、接縫處理的施工工藝。? 

　　3.2施工機具 

　　3.3施工方法? 

　　3.3.1防滲墻分段 

　　根據場(chǎng)地情況,將防滲墻分為3段,跳槽施工，先施工第①、③段，后施工②段 

　　3.3.2成槽


　　主要采用風(fēng)鎬、十字鎬及其它輔助工具人工掘進(jìn),采用卷?yè)P機及人工綜合除渣工藝。? 

　　3.3.3護壁 

　　它是人工開(kāi)挖防滲墻成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一，因此，要求每往下開(kāi)挖1 m就護壁一次，當護壁達到一定強度后繼續往下施工。護壁采用的鋼筋混凝土厚15 cm，鋼筋為φ8，水平方向的護壁與護壁之間的鋼筋預留10 cm搭接長(cháng)度，上下護壁之間不搭接。壁間支撐柱采用預制邊長(cháng)為20 cm正方形鋼筋混凝土柱，支柱鋼筋與壁鋼筋搭接；支撐柱橫向間距為1.5 m，縱向間距為1 m。采用3塊豎向木板制成模具并預留支撐柱孔。施工順序為先護壁鋼筋，再搭接混凝土支撐柱，然后再關(guān)模。? 

　　3.3.4墻體澆筑 

　　護壁混凝土采用手持式振搗器搗實(shí),混凝土采用拌和樓集中拌制，汽車(chē)運輸。用漏斗與導管法分層澆筑,分層厚度（30～50 cm），均勻振搗。 

　　(1)由于基槽深度均在10～20 m左右,為保證混凝土澆筑質(zhì)量,采用導管法澆筑混凝土。導管φ