影響橋梁耐久性的第一位因素是鋼筋銹蝕，而鋼筋銹蝕主要源于混凝土保護層炭化和氯化物侵蝕，這兩種腐蝕現象又都是以水為載體進(jìn)行的。不僅如此，對于混凝土的凍融循環(huán)、減—集料反應等破壞現象，水也是最主要原因之一�？梢�(jiàn)，橋梁防水對橋梁耐久性的影響至關(guān)重要。應該說(shuō)，橋梁防水是橋梁結構防腐的第一道屏障，有了防水屏障，就會(huì )“御敵于國門(mén)之外”，從而大大提高橋梁的耐久性，同時(shí)也符合“預防性養護”的指導思想。因此，橋梁防水意義重大且深遠，在研究、設計、施工與管養等諸環(huán)節中，應務(wù)必給予高度重視。 

橋一、橋梁防水現狀與對策 


1、現狀 


　　近幾年，橋梁防水作為橋梁耐久性的一個(gè)主要環(huán)節，開(kāi)始被逐漸重視起來(lái)。然而，大多數也僅涉及橋面防水，即橋面防水層的研究、設計與施工。 


　　設置橋面防水層的主要目的是從根本上切斷水與混凝土結構的接觸通路（確切講，應該稱(chēng)“隔水層”），保護橋面混凝土和主梁混凝土等橋梁上部結構，免受水的侵害，從而提高上部結構的耐久性。 


　　歐美發(fā)達國家從二十世紀前半葉開(kāi)始就一直比較重視橋面防水技術(shù)、材料及性能的研究。相對而言，我國在混凝土橋面防水方面的研究幾乎是空白，除了北京、天津等地，大部分地區還處于起步階段。其防水材料、性能檢測與施工工藝等主要延用房建工程防水，尚未形成一套適用的橋面防水技術(shù)。這就使得防水材料、工藝、性能及試驗手段等諸方面處于市場(chǎng)混亂階段。即使設置防水層的橋面鋪裝，也出現了不少的問(wèn)題。如：防水層與面層和橋面的粘結強度不足而出現早期破壞；防水材料本身質(zhì)量不過(guò)關(guān)而失去防水作用；由于防水層的自身厚度與可壓縮性，致使橋面板與上面的鋪裝層形成“兩張皮”，對鋪裝層承受車(chē)輛荷載極為不利，往往新橋使用不久，即發(fā)生鋪裝層大面積破壞（這也可能是橋面較之路面易出現松散病害的原因之一）。 


　　目前，橋面防水層所用材料無(wú)論是瀝青基、高分子基，還是水泥基，均以防水薄膜形式形成“薄膜式”隔水層。其最重要性能是“不透水性能”，其性能的喪失是出現病害的關(guān)鍵所在，而決定“薄膜式”防水層不透水性能的主要因素有兩個(gè)：粘結力和破損狀況。 


2、對策 


　　單就橋面防水而言，防水材料的種類(lèi)和質(zhì)量是從根本上解決防水問(wèn)題的關(guān)鍵所在，因此，在吸收和總結國內國外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗的基礎上，研制適用的新型橋面防水材料，并盡快建立起橋面防水層的設計、施工與檢測等環(huán)節的技術(shù)標準與規范，是提高橋梁防水性能的出路，而尤其以新材料的研究為突破口。 


作為橋面防水層的鋪裝料，應必須滿(mǎn)足以下條件： 


①、良好的抗滲性（不透水性能）； 


②、與水泥混凝土橋面和瀝青面層有足夠的粘結強度； 


③、面層碾壓后，有良好的無(wú)破損性； 


④、良好的耐高低溫性能； 


⑤、對橋面狀況的良好適應性； 


⑥、能較好抵御橋面裂縫的影響； 


⑦、材料壽命應不低于面層壽命； 


⑧、良好的邊緣密封性； 


⑨、施工簡(jiǎn)捷、環(huán)保。 


二、 整體性防水 


　　橋梁所處的特定環(huán)境和其特殊用途，決定了其防水應該是一個(gè)整體性、系統化的概念，而橋面防水只是一個(gè)主要部分。如果忽視其防水整體性的特點(diǎn)，我們仍舊無(wú)法作好橋梁防水的文章，橋梁耐久性概念就不完整。這里有幾個(gè)例子。 

　　在空心板封頭處，由于混凝土開(kāi)裂、厚度過(guò)薄等原因，水總是會(huì )由伸縮縫等部位沿著(zhù)封頭的微小裂縫逐漸進(jìn)入空心板內部，并且進(jìn)入內部的水很難排除來(lái)。這樣，就直接對梁體造成侵害，不僅化學(xué)侵害開(kāi)展起來(lái)，且低溫結冰也會(huì )造成較大影響。因此空心板封頭防水也是薄弱環(huán)節。 

　　在絞縫處，由于施工空間小、工作量小，往往重視不夠，施工工藝和材料很少?lài)栏癜盐�。因此許多橋梁在使用早期就出現絞縫滲水的嚴重情況。我們知道，絞縫是橋面板之間橫向聯(lián)結的重要部件，其承受很大的剪力，作用在于增強橋面板受力的橫向分布和橋面整體性，一旦受到水侵害，強度降低甚至損害，就會(huì )出現單板受力。 

　　調查發(fā)現，邊板的滲水情況往往比中板嚴重。原因可能在于，由于橋面混凝土的平整度控制不好，以及防撞護欄支座的阻擋，橋面水容易在橋面兩側低洼處滯留。而邊緣防水又往往是薄弱之處，極易對邊板造成滲水侵害。 

　　對邊梁和邊板（包括翼板）的外緣面，由于直接暴露在外和長(cháng)期受到雨水、鹽水等嚴重淋浸，絕大部分會(huì )在淋水、微縫、炭化、鹽污染的交替侵害環(huán)境中，較之中梁中板，極易出現開(kāi)裂、暴筋、剝落、銹蝕等嚴重現象。在舊橋調查中，這是比較普遍的現象。因此邊梁邊板所處的防水不利因素、地位以及解決方法應該值得研究。 

三、 浸透型一體化橋梁防水 


1、防水方式 


　　前文提到，目前傳統的橋面防水材料基本屬于“薄膜式”防水方式，在水泥橋面與瀝青路面鋪裝之間形成一層隔水層。這種防水方式和材料存在其固有的缺陷：①、需要有足夠的與上下層的粘結強度，但隨時(shí)間推移、材料老化，其粘結強度會(huì )下降、甚至喪失；②、材料壽命與使用壽命較低，一般僅幾年；③、對水泥橋面狀況（如平整度、坡度、干凈程度等）的適應性較差；④、高溫瀝青路面鋪筑、碾壓，會(huì )造成一定的影響，甚至損壞；⑤、對施工技術(shù)與工藝要求嚴格且不易掌握；⑥、生產(chǎn)、貯存與施工均存在環(huán)保問(wèn)題；⑦、橋面邊緣密封防水始終是一個(gè)難題；⑧、在水泥橋面與瀝青路面之間存在這樣一層“軟”隔離層，易導致“兩張皮”現象。