由于雨水滲透引發(fā)混凝土內堿環(huán)境破壞，造成混凝土溶蝕、鋼筋銹蝕、強度降低，最終導致橋梁使用壽命降低。因此，我國早在80年代末就已開(kāi)始在混凝土橋梁上設置防水層，具體做法是在橋梁鋼筋混凝土結構與橋面鋪裝層間加設防水層。橋梁是承受車(chē)輛的承載體系，交通荷載的最先受體就是路面鋪裝層，其次是防水層，最后才是鋼筋混凝土結構，由于這三層組合體系各構成體系的荷載傳遞規律，應力變化狀態(tài)差異較大，稍有不慎就會(huì )出現橋面表面開(kāi)裂等質(zhì)量通病.而橋面開(kāi)裂的主要原因就是柔性防水層與路面鋪裝層的模量相差太大。 

       因此，橋面防水層材料的選擇非常重要。 要想彌補橋面這方面的不足,有關(guān)專(zhuān)家結合國外橋面防水選材做法的經(jīng)驗,提出以下觀(guān)點(diǎn): 

1. 防水層必須具有較高的抗拉強度,結構層和鋪裝層出現裂縫時(shí),防水層不被拉斷; 

2. 防水層與結構層有較高的粘結強度,防止防水層與結構層剪性能降低,破壞橋面整體性; 

3. 防水層表面應為利于“潤濕”的粗糙面,以保證鋪裝層與防水層的粘結; 

4. 根據地鐵高架橋面的不便翻修性,防水層材料應有較好的耐久性. 

鑒于上述,從道橋特點(diǎn)要求出發(fā),防水材料選擇必須具備包括:抗剪、粘結性、抗碾壓剌、抗裂縫反復變形能力等。 

      總的看來(lái)：防水涂料強度低，抗拉抗壓、抗裂縫反復作用能力差，使用壽命短；合成樹(shù)脂（ＥＶＡ）高分子復合自粘防水卷材,抗拉強度高。與基面粘結性能好（剪切力４.0N/mm），耐久性可為３５年以上。 

選擇EVA高分子復合自粘防水卷材的理由: 

1. 該產(chǎn)品有較高的剪切性,不易被結構和鋪裝層破壞; 

2. 該產(chǎn)品表面有一層PET無(wú)紡布,易于與鋪裝層粘結為一體; 

3. 該產(chǎn)品的粘結層在壓力下與基面100%的粘結,且粘結力很強; 

4. 該產(chǎn)品有橋面鋪裝層保護,老化非常緩慢使用壽命長(cháng); 

5. 該產(chǎn)品為自粘材料,施工方便,安全無(wú)施工環(huán)境污染.