瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂，填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實(shí)結構混合料。SMA改性瀝青及SMA路面是一種新型的路面結構，改性瀝青及SMA混合料冷卻后非常堅硬，強度高。本文結合上海城市外環(huán)線(xiàn)(浦東段)環(huán)南一大道工程的施工，談?wù)勅绾螌Ω男詾r青及SMA路面的施工進(jìn)行控制。

    一、工程綜述

    本工程北起張揚路立交東至環(huán)東一大道，路幅紅線(xiàn)寬度100米，為城市Ⅰ級主干道，雙向8車(chē)道，總長(cháng)2387米。車(chē)行道結構形式為瀝青柔性路面，結構層組成為路基+15厘米砂礫墊層+40厘米二灰碎石基層+15厘米三層式瀝青混凝土面層。面層組合如下：表面層為改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-16）4厘米；中面層為中粒式改性瀝青砼（LH-25）6厘米；底面層為粗粒式改性瀝青砼（CLH-35）6厘米；下封層1厘米。

    二、改性瀝青施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)

　　1.改性瀝青混合料粘度較高，各工序的施工溫度均比普通瀝青混合料的施工溫度要求高，貯存、運輸期間的降溫不應超過(guò)10℃，生產(chǎn)廠(chǎng)至施工現場(chǎng)的距離較長(cháng)，上海交通繁忙，氣候變化大，混合料貯藏溫度控制難。

　　2.瀝青路面施工質(zhì)量與攤鋪機械的性能密切相關(guān)，瀝青攤鋪機械型號多種，性能不一。如何選擇性能良好的施工機械，是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

　　3.瀝青攤鋪時(shí)，必須均勻、連續，工人素質(zhì)必須高，要能正確判斷攤鋪界面。

　　三、SMA瀝青的拌合及施工

　　1.瀝青混合料拌合。由于SMA與普通密級配瀝青砼最大不同之處是SMA為間斷級配，粗集料粒徑單一、量多、細集料很少，礦粉用量多。細集料包括石屑和砂一共只需15%左右，給混合料的供料拌和帶來(lái)不少困難。為此，料斗、料倉要重新安排，增加粒徑為5～10毫米的骨料倉，以保證冷料數量，而細集料用量很少，冷料倉門(mén)開(kāi)啟很少，供料過(guò)程中要保持細集料干燥，以保證細集料順利供料。主皮帶把粗配料送入滾洞，通過(guò)燃燒器對骨料加熱，有熱電偶檢測料溫，自動(dòng)調節燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達到190℃～200℃。熱料經(jīng)提升機進(jìn)入振動(dòng)篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據要求更換），有計算機控制各熱料倉拉門(mén)，按輸入的生產(chǎn)配合比自動(dòng)配料、計量，由于SMA粗料粒徑單一，細料很少，熱料可能會(huì )發(fā)生粗集料倉經(jīng)常不足（虧料），而細集料倉經(jīng)常溢倉的不正常情況，控制室的操作人員不可調整放料的數量，使SMA的配合比不準。然后將木質(zhì)素纖維加入到攪拌鍋與骨料共同進(jìn)行干拌，再添加經(jīng)計算機控配比控制計量的石粉及瀝青，拌和后，完成成品料的生產(chǎn)。SMA的干拌時(shí)間為4秒～5秒，濕拌30秒～45秒。

    各種材料加熱溫度控制：瀝青加熱溫度160℃～165℃，現場(chǎng)制作溫度165℃～170℃，加工最高溫度175℃，集料加熱溫度190℃～200℃，混合料出場(chǎng)溫度175℃～185℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）195℃，攤鋪溫度不低于160℃，初始開(kāi)始溫度不低于150℃，復壓最低溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于130℃，開(kāi)放交通溫度不高于60℃。

　　2.運輸。由于SMA瀝青混合料的瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運輸車(chē)的車(chē)廂底部要涂較多的油水混合物，而且為了防止運輸車(chē)表面混合料結成硬殼，運輸車(chē)運輸過(guò)程中必須加蓋油布，同時(shí)車(chē)量要適當增加。

　　3.攤鋪。瀝青必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪。攤鋪過(guò)程中，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌和機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。攤鋪速度為3.5米/分鐘。

　　4.碾壓。碾壓過(guò)程是面層施工中的重要環(huán)節，碾壓SMA的八字方針為“緊跟、碾壓、高頻、低幅”，并合理地選擇壓路機組合方式及碾壓步驟。

　　5.接縫。

　�。�1）縱縫：根據本工程特點(diǎn)，我單位在瀝青混合料攤鋪過(guò)程中采用一臺德國產(chǎn)ABG423攤鋪機并排攤鋪，采用此方式可以一次整幅攤鋪，縱縫熱接提高了路面的平整度，美化了路面的視覺(jué)效果。

　�。�2）橫縫：SMA路面的接縫處理要比普通混合料困難一些，因此，攤鋪時(shí)在邊部設置擋板，也可以在瀝青SMA層每天施工完工后，在其尚未冷卻之前，即切割好，并利用水將接縫沖洗干凈。第二天涂刷粘層油，即進(jìn)行攤鋪新混合料。

　　6.SMA瀝青混合料施工中容易產(chǎn)生的問(wèn)題：

　�。�1）過(guò)碾壓：由于SMA路面的集料嵌擠作用，壓實(shí)程度不大，壓實(shí)度較易達到，但是隨著(zhù)碾壓遍數的增加，集料不斷地往下走，瑪蹄脂一點(diǎn)點(diǎn)地向上浮，造成構造深度減小。在碾壓過(guò)程中，特別注意表面構造保持在1～1.5毫米，以便有適宜的構造深度。

　�。�2）出現油斑：SMA路面通車(chē)后出現油斑也是常見(jiàn)的一種病害，這是由于SMA的纖維拌合不均勻造成的。因此在拌合時(shí)，要嚴格控制纖維的投放數量和投放時(shí)間，并延長(cháng)干拌時(shí)間，確保纖維拌合均勻。還要注意儲藏期間纖維干燥，防止纖維受潮成團。

　�。�3）碾壓成型溫度不夠高是常見(jiàn)的毛病。SMA在130℃碾壓的效果就很差了。在低溫時(shí)碾壓，容易出現不平整。在行車(chē)過(guò)程中出現車(chē)轍，是因為碾壓不足造成的。