橋梁維修加固技術(shù)是對有缺陷、病害的橋梁進(jìn)行維修、加固。舊橋加固維修工作不同于建新橋，它是一項技術(shù)性很強的工作，一方面要求盡可能不破壞或少不損害原結構，另一方面要求加固補強的部分與原結構成為整體，共同工作。

　　常用的加固改造技術(shù)方案有：減輕恒載、加固臨界桿件、提供新補充桿件、改善原結構受力體系等方法或加固受力構件，達到增大橋梁承受活載的能力。此外，對下部結構穩定、支座和車(chē)行道伸縮縫適當清潔、改善外觀(guān)形狀、對表面進(jìn)行防護美化、加強安全性設施（如改善人行道、欄桿柱及扶手）這對改善服務(wù)性能和延長(cháng)現有結構使用壽命，也都起著(zhù)重要作用。

　　1橋跨結構加固技術(shù)

　　1.1橋面補強層加固法。

　　在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度和抗壓截面強度、改善橋梁荷載橫向分都能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。

　　1.2增大截面和配筋加固法

　　當梁的承載力、剛度、穩定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是在梁底面或側面加大尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎承載力，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。

　　1.3錨噴混凝土加固法

　　借助高速?lài)娚錂C械，將新混凝土混合料連續地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受?chē)娒嫔�，凝結硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷而和補強鋼筋，加強結構的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。

　　1.4粘貼受力筋（鋼板、碳纖維、錦綸纖維）加固法

　　當交通量增加，主梁出現承載力不足，或縱向力筋出現嚴重腐蝕的情況時(shí)．粱板橋的主梁會(huì )出現嚴重的橫向裂縫采用粘結劑及錨栓，將鋼板等受力筋粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位．使其與結構形成整體，達到提高梁的承載能力的目的。這種加固方法的特點(diǎn)是：

　�。�1）不需要破壞被加固的原結構的尺寸；

　�。�2）施上工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量較容易控制

　�。�3）施工工期短。

　　1.5改變結構受力體系加固法

　　這種加固、改造方法是通過(guò)改變橋梁結構受力體系，達到提高橋梁承載能力的目的。如：在簡(jiǎn)支梁下增設支架或橋墩，把簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縱向加以連接，由簡(jiǎn)支變連續梁，或在梁下增設鋼衍架等加勁或疊合梁等．以減小梁內應力，達到提高梁承載力的目的。

　　1.6體外預應力加固法

　　對于鋼筋混凝土或預應力混凝土梁或板，采用對受拉區施以體外預應力加固，可以抵消部分自重應力，起到卸載的作用，從而能較大幅度地提高梁的承裁能力。體外須應力加固法優(yōu)點(diǎn)是：

　�。�1）在自重增加很小的情況下，能夠大幅度改善和調整原結構的受力狀況，提高承重結構的剛度、抗裂性能；

　�。�2）由于承重結構自更增加小，故對墩臺及基礎受力狀況影響很小，可節省對墩臺及基礎的加固；

　�。�3）對橋梁營(yíng)運影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工；

　�。�4）預應力加固法既可作為橋梁通過(guò)重車(chē)的臨時(shí)加固手段，又可作為永久性提高橋梁荷載等級的措施。

　　1.7增設縱梁加固法（拓寬改建）

　　在墩臺地基安全性能好，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設承載力高和剛度大的新縱梁。新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當增設的縱梁位于主梁的一側或兩側時(shí)，則兼有加寬的作用。

　　1.8拱圈增設套拱加固法

　　當拱橋的主拱圈為等截面或變截面的實(shí)體拱板，且墩臺無(wú)病害，基礎沉降滿(mǎn)足加固后的要求，同時(shí)橋下凈空與泄洪面積容許部分壓縮時(shí)可在原主拱圈下加設一層新拱圈。即緊貼在原拱圈底面上澆注或噴射新混凝土拱圈。

　　2墩臺基礎加固

　　2.1擴大基礎加固法

　　擴大基礎底面積加固法，稱(chēng)為擴大基礎加固法。此方法適用于基礎承載力不足或埋深不夠，而且墩臺又是砌筑的剛性實(shí)體基礎。擴大基礎底面積應由地基承載力計算確定。當地基承載力滿(mǎn)足要求而缺陷僅僅是基礎不均勻沉降變形過(guò)大時(shí)，采用擴大基礎底面積加固的方法，主要由地基變形計算來(lái)控制加固設計。

　　2.2增補基樁加固法

　　橋梁墩臺基底下有軟弱下臥層，或基礎底面未設置在堅硬的持力層上時(shí)，墩臺發(fā)生沉降；或樁基礎深度不足；或由于水流沖刷過(guò)大等原因造成樁發(fā)生傾斜。采用增補基樁加固是一種有效的加固方法。即在基礎周?chē)�補加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預制樁，與原承臺或基礎相連，以此提高基礎承載力、增強基礎穩定性。

　　2.3鋼筋混凝土套箍或護套加固法

　　當橋梁墩臺病害由于基礎埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴等原因造成的，導致墩臺開(kāi)裂破損時(shí)，一般在墩臺身上中下分設三道帶箍，其間距大致相當于橋墩側面的寬度。每個(gè)帶箍的寬度則根據裂縫的寬度和開(kāi)裂情況而定。一般約為墩臺高度的1/10，厚度采用10~20cm。當墩臺損壞嚴重，如墩臺身嚴重開(kāi)裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺身設置鋼筋混凝土護套的方法加固。

　　2.4橋臺新建輔助擋土墻加固法

　　當橋梁橋臺不足以承擔荷載或土壓力時(shí)，可以在設一橋臺，輔助主臺受力。

　　2.5墩臺拓寬加固法

　　當墩臺不夠寬是，在復核基礎承載沒(méi)問(wèn)題時(shí)，可以利用原墩臺加設懸臂帽梁進(jìn)行加寬。

　　3結論

　　橋梁加固是一項系統工程，橋梁工作者要深入了解既有橋梁維修加固的方法，對加固工作的技術(shù)、理論、實(shí)踐不斷研究、創(chuàng )新、總結、交流，在工作中靈活運用，以使橋梁加固工作不斷進(jìn)步。