舊橋加固會(huì )用到一些新型材料，這些材料的質(zhì)量影響著(zhù)工程質(zhì)量。一方面進(jìn)口材料造價(jià)很高，另一方面新材料工程經(jīng)驗偏少，加固的耐久性還需觀(guān)測。

　　由于缺乏加固設計文件編制辦法和預算定額，業(yè)主單位沒(méi)有充分依據來(lái)約束設計單位，不足判斷文件的完整性，預算的編制更是與實(shí)際相差較大。

　　養管重點(diǎn)：是近年建成的高墩大跨橋梁和早期建成的橋梁。

　　陜西高速集團橋梁養護實(shí)行集團公司、分（子）公司、管理所三級負責制和橋梁工程師制度。在日常巡查的基礎上，安排專(zhuān)項經(jīng)費，委托有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)檢測單位按照橋梁養護技術(shù)規范要求對所轄高速公路上的橋梁進(jìn)行定期檢查，對三類(lèi)及以上橋梁安排特殊檢查，對典型的高墩大跨進(jìn)行健康檢測。及時(shí)對三類(lèi)及以上橋梁委托有資質(zhì)的設計單位進(jìn)行加固設計，邀請省內外知名專(zhuān)家對檢查報告和加固設計進(jìn)行評審，確保方案合理可行。通過(guò)公開(kāi)招標選擇有資質(zhì)、重信譽(yù)、業(yè)績(jì)優(yōu)的優(yōu)秀施工單位和監理單位參與加固施工。執行嚴格“四位一體”的工程質(zhì)量監督機制，狠抓原材料質(zhì)量和施工工藝，嚴格控制變更設計，積極開(kāi)展勞動(dòng)競賽，有效地控制工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資。

　　我集團公司所轄路段橋梁主要的病害為早期修建的板橋鉸縫失效。

　　養管難點(diǎn)：所轄山區和黃土溝壑區高速公路路段長(cháng)，橋梁數量多、結構復雜，舊橋養護管理任務(wù)繁重。比較難的環(huán)節是橋梁的日常檢查，高墩大跨徑連續剛構橋梁、跨越“V”字型溝谷橋梁梁體病害和橋梁的下部病害難以觀(guān)測。

　　關(guān)注問(wèn)題：

　　人才、設計方案論證周期、施工資質(zhì)、保暢、新材料應用、施工工藝

　　一、橋梁技術(shù)人員缺乏高速公路尤其是山區高速橋梁數量較多，一線(xiàn)橋梁養護技術(shù)人員缺乏，造成日常巡查質(zhì)量有一定缺憾，致使病害不能及時(shí)發(fā)現，或者輕微病害得不到及時(shí)修復。

　　二、舊橋病害復雜性和評價(jià)系統的局限性導致設計方案論證時(shí)間偏長(cháng)由于舊橋加固設計市場(chǎng)的不發(fā)育和舊橋病害的復雜性以及評價(jià)手段的限制，導致設計過(guò)程偏長(cháng)，對整個(gè)工期影響較大。加固設計的關(guān)鍵是準確判斷舊橋病害的原因，采用有針對性的加固措施。但是對病害的準確定性，以及病害對橋梁技術(shù)狀況和承載力的影響，多數依靠檢測、設計人員的經(jīng)驗，缺乏一種標準性的規范。同時(shí)橋梁的技術(shù)狀況是由多種病害共同影響的，現在的分析多是建立在一種病害單獨成因的分析，同樣加固質(zhì)量的評價(jià)也存在同樣的問(wèn)題。

　　三、具有加固施工資質(zhì)的企業(yè)偏少企業(yè)資質(zhì)反映了一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力，是能否做好工作的基礎。目前市場(chǎng)發(fā)育不健全，具有專(zhuān)項資質(zhì)的企業(yè)偏少，選擇優(yōu)秀企業(yè)的余地不大。尤其在西部地區，尤顯突出。

　　四、交通保暢難舊橋維修加固施工過(guò)程中交通保暢工作是運營(yíng)高速公路工作的重點(diǎn)，社會(huì )影響非常大。合理的安排施工與交通保暢，在保證施工質(zhì)量的情況下盡可能小的影響交通，需要路政、交警部門(mén)的緊密配合。這也是與新橋施工之間很大的差別。

　　五、關(guān)于新材料舊橋加固中會(huì )采用到一些新建工程中一般不會(huì )采用到的材料，如膠黏劑、碳纖維等，這些材料的質(zhì)量確定著(zhù)橋梁加固工程的質(zhì)量。一方面市場(chǎng)上加固材料良莠不齊，質(zhì)量較高的材料大多需要進(jìn)口，造價(jià)很高。另一方面新材料工程經(jīng)驗偏少，加固的耐久性還需觀(guān)測。

　　六、關(guān)于施工工藝對于早期建造的混凝土小箱梁橋，多采用增加梁高加大截面或增設預應力束的加固方法提高其承載力，加大截面時(shí)新舊混凝土有效連接工藝，在有限的空間內增設鋼筋網(wǎng)，密布的鋼筋網(wǎng)下混凝土的振搗工藝，有限的空間內預應力束錨頭的安裝工藝，均影響著(zhù)舊橋加固效果。

　　建言關(guān)鍵詞：

　　橋梁工程師職位、設計文件編制辦法、預算定額、聯(lián)合培訓

　　一、政府從機制上保證橋梁工程師制度的落實(shí)交通運輸部關(guān)于橋梁工程師制度的文件已下發(fā)多年，但由于機制上的原因，落實(shí)情況不容樂(lè )觀(guān)。建議政府交通主管部門(mén)對高速公路管理企業(yè)在人員編制上設橋梁工程師職位，確保這項好的制度能夠得到切實(shí)的落實(shí)。

　　二、盡快編制橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額由于缺乏橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額，橋梁加固設計質(zhì)量全靠設計單位工作質(zhì)量，業(yè)主單位也沒(méi)有充分的依據來(lái)約束設計單位，很大程度上靠部分專(zhuān)家的個(gè)人經(jīng)驗來(lái)判斷文件的完整性。預算的編制更是與實(shí)際相差較大。希望交通運輸部盡快組織編制橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額。

　　三、加強基層橋梁養護人員的培訓目前全國林林總總的培訓很多，但大多是講座式的，培訓質(zhì)量不佳。希望行業(yè)協(xié)會(huì )或相關(guān)大學(xué)，組織2個(gè)月左右的比較系統的橋梁基本知識、橋梁主要病害、橋梁日常巡查、病害觀(guān)測技術(shù)、橋梁加固技術(shù)、橋梁健康檢測和橋梁管理系統等的短期培訓。